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傳動比范圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒面，采用高承載能力軸承，內(nèi)嚙合齒輪副多齒嚙合，雙向平衡，減速器體積小，轉(zhuǎn)矩大，傳動平穩(wěn)，混合少齒差星輪減速器為系列產(chǎn)品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設(shè)計制造特殊需要產(chǎn)品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用于礦山、冶金、建筑、水利、起重、運(yùn)輸、石油、化工、橡膠、食品、制藥、旅游等各行各業(yè)。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該系列產(chǎn)品以高度的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化單元結(jié)構(gòu)型式構(gòu)成16個系列,2892個基本品種規(guī)格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達(dá)1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機(jī) B擺線針輪減速機(jī)產(chǎn)品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機(jī):BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比范圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B系列擺線針輪減速機(jī)是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒嚙合實(shí)現(xiàn)減速的一種機(jī)械。該機(jī)分臥式、立式、雙軸型和直聯(lián)型等裝配方式，是冶金、礦山、建筑、化工、紡織、輕工業(yè)等行業(yè)的設(shè)備。 　　 性能特點(diǎn) 　　1、擺線減速機(jī)減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達(dá)數(shù)萬，且針齒嚙合系套式滾動摩擦， 嚙合表面無相對滑動，故一級減速效率達(dá)94%。 　　2、針輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低：在運(yùn)轉(zhuǎn)中同時接觸的齒對數(shù)多，重合度大，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，過載能力強(qiáng)， 振動和噪音低，各種規(guī)格的機(jī)型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套嚙合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦系數(shù)小，使嚙合區(qū)無相對滑動，磨損 極小，所以經(jīng)久耐 用。 　　4、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小：與同功率的其它減速機(jī)相比，重量體積 小1/3以上，由于是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術(shù)參數(shù) 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉(zhuǎn) 矩：150N·m～20000N·m

F系列齒輪減速機(jī)潤滑齒輪的力度依據(jù)什么 F系列齒輪減速機(jī)的傳動效率通常是指在額定輸入轉(zhuǎn)速下達(dá)到額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩）時，輸出功率（或輸出轉(zhuǎn)矩）對額定輸入功率（或輸入轉(zhuǎn)矩乘以傳動比）的比值。減速機(jī)傳動效率的測量應(yīng)在專用的試驗(yàn)臺上進(jìn)行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法又分為單臺直測功率法和雙臺直測功率法。單臺直測功率法是在試驗(yàn)裝置臺上，用儀器直接測量減速機(jī)的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。 但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波SEW減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機(jī)的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機(jī)的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機(jī)的傳動效率是低的，一般高只有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節(jié)點(diǎn)處作沒有滑動的純滾動，且假設(shè)齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實(shí)際情況是，制造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反復(fù)彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實(shí)際制造精度不可能達(dá)到理論上的精度，也使得實(shí)際嚙合與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實(shí)際齒輪齒面非剛體理論上光滑平整的因數(shù)，也會影響齒輪實(shí)際嚙合。 通用的閉式齒輪減速機(jī)傳動，其潤滑方法根據(jù)齒輪的圓周速度大小而定。當(dāng)齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進(jìn)行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到嚙合的齒面上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應(yīng)小于10mm；對圓錐齒輪應(yīng)浸入全齒寬，至少應(yīng)浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內(nèi)的齒輪的齒面上。 油池中的油量多少，取決于齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對于多級傳動，需油量按級數(shù)成倍地增加。當(dāng)SEW減速機(jī)的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應(yīng)采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的嚙臺面上。當(dāng)v≤25m/s時，噴嘴位于輪齒嚙入邊或哨出邊均可；當(dāng)v>25m/s時，噴嘴應(yīng)位于輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛嚙合過的輪齒，同時亦對輪齒進(jìn)行潤滑。

眾所周知，一臺機(jī)器通常由三個基本部分組成:即動力機(jī)、減速機(jī)裝置和工作機(jī)構(gòu)。此外，根據(jù)機(jī)器工作需要，可能還有控斜系統(tǒng)和潤滑、照明等輔助系統(tǒng)。機(jī)械減速機(jī)裝置是指將動力機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能以機(jī)械的方式傳送到工作機(jī)構(gòu)上去的中間裝置。機(jī)械減速機(jī)裝置能分別起以下作用: 1)改變動力機(jī)的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機(jī)構(gòu)的工作需要; 2)改變動力機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，以滿足工作機(jī)構(gòu)的要求; 3)把動力機(jī)輸出的運(yùn)動形式轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)所需的運(yùn)動形式〔如將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動改變?yōu)橹本€運(yùn)動，或反之)。 4)將一個動力機(jī)的機(jī)械能傳送到數(shù)個工作機(jī)構(gòu)，或?qū)?shù)個動力機(jī)的機(jī)械能傳遞到一個工作機(jī)構(gòu)。 5)其他的特殊作用，如有利于機(jī)器的裝配、安裝、維護(hù)和安全等而采用機(jī)械減速機(jī)裝置